減速機機殼（外殼）的鑄鐵材質(zhì)選擇需綜合考慮力學(xué)性能（強度、韌性）、鑄造性能（流動性、收縮率）、加工性能及成本，灰鑄鐵是最常用的材質(zhì)，部分場景會采用球墨鑄鐵。以下是具體分析：
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優(yōu)異的鑄造性能
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流動性好，能充型復(fù)雜型腔（機殼通常有多個軸承孔、肋板等結(jié)構(gòu)），減少澆不足、冷隔等缺陷。
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收縮率低（體收縮約 0.5%-1%），鑄件尺寸精度高，適合保證軸承孔的同軸度等關(guān)鍵公差。
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良好的減震性與耐磨性
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片狀石墨能吸收振動能量，降低減速機運行時的噪音和振動，保護內(nèi)部齒輪、軸承等部件。
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石墨本身是良好的潤滑劑，軸承孔與軸頸配合時，石墨可減少磨損，延長使用壽命。
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優(yōu)良的加工性能
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硬度適中（HT200 硬度約 170-240HB），切削阻力小，易加工出高精度的平面和孔系，降低制造成本。
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成本較低
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原材料（生鐵、廢鋼）易得，熔煉工藝簡單，適合批量生產(chǎn)。
適用場景：中小型減速機（如齒輪減速機、蝸桿減速機），負載中等、轉(zhuǎn)速不高的工況（如輸送機、攪拌設(shè)備驅(qū)動）。
球墨鑄鐵的石墨經(jīng)球化處理后呈球狀，常用型號為QT400-15、QT500-7，相比灰鑄鐵，其強度和韌性更高，適用以下場景：
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高負載或沖擊工況
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抗拉強度（QT400-15 約 400MPa）遠高于灰鑄鐵（HT200 約 200MPa），韌性（延伸率 15%）更優(yōu)，能承受更大的扭矩和沖擊載荷（如起重機、軋機用減速機）。
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薄壁或復(fù)雜受力結(jié)構(gòu)
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球墨鑄鐵的強度更高，可設(shè)計成薄壁機殼（減輕重量），同時避免灰鑄鐵薄壁部位易出現(xiàn)的白口組織（硬脆缺陷）。
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對密封性要求高的場合
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球墨鑄鐵組織更致密，氣孔、縮松等缺陷更少，適合需要防止?jié)櫥蜐B漏的高精度減速機。
局限性：鑄造工藝更復(fù)雜（需添加球化劑、孕育劑），成本高于灰鑄鐵；減震性略遜于灰鑄鐵，需通過結(jié)構(gòu)設(shè)計彌補。
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可鍛鑄鐵：韌性較好，但鑄造性能差（流動性低），且生產(chǎn)周期長（需退火處理），僅在小批量、特殊形狀機殼中偶爾使用。
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蠕墨鑄鐵：石墨呈蠕蟲狀，兼顧灰鑄鐵的減震性和球墨鑄鐵的強度，但熔煉控制難度大、成本高，未廣泛普及。
灰鑄鐵（
HT200、
HT250） 是減速機機殼的主流選擇，性價比最高，能滿足大多數(shù)工況需求；球墨鑄鐵（
QT400-15、
QT500-7） 適用于高負載、高沖擊或薄壁設(shè)計的特殊場景，需平衡性能與成本。實際生產(chǎn)中，會根據(jù)減速機的功率、轉(zhuǎn)速、使用環(huán)境等參數(shù)，通過材質(zhì)牌號的調(diào)整實現(xiàn)最優(yōu)匹配。
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